青海，鹽湖，還有可愛的鉀肥，這是我們鉀肥人的圣地！在發展了近60年后的今天，我國氯化鉀實物產量已達到800萬噸左右，鉀肥自給率達到50%略高，青海，厥功至偉！ 

　　可運輸嚴重阻礙了青海鉀肥的運輸和銷售，制約了廠家的發展。目前青海鉀肥發火運到各地的話，平均運費要達到300-350元左右（噸價，下同）?？墒墙衲暌詠聿粩嘤懈鞯罔F路運費下調的消息，卻鮮有關于青海的?？杀蓢@！ 

　　好不容易公路運輸幫廠家們解決了大問題，但是最近青海又不“堵車”了，據說大部分都跑去了西藏修路，還有一部分跑去了新疆拉水果，總之鉀肥找不到車了，要么就漲運費。據了解：青海發四川，運費從210-230元漲到了260-280元；發山東及其周邊，從230-250元漲到了260-280元；發華東南，從260-280元漲到300元以上。 

　　什么概念呢？按照前期57%粉1650元的到站價，廠家發火運的出廠價僅1300元，所以需要走汽運，當時的出廠價可以達到1400元左右；現在汽車少了，運費漲了，1650元到站的話廠家的出廠價只能到1300-1350元?？墒遣灰耍诒叩男星橄蔓}湖鉀肥不久前已降價，小廠57%粉到站價也“被”降至1600元甚至更低，那么廠家的出廠價只能做到1250-1300元?？纯船F在青海鉀肥廠可憐的開工率，就知道壓力昆侖山那么大了！ 

　　而且，問題是下半年鉀肥市場的預期依然是不樂觀的，最近進口鉀價格下行之勢不止，傳聞下月鹽湖鉀肥有可能還要再降價一次。青海小廠，能不哭嗎？ 

　　筆者強烈呼吁青海鐵路及相關部門深切研究鉀肥企業的運輸難題！剛剛不是習大大已經去了鹽湖鉀肥視察嗎？習大大肯定了青海鉀肥的發展方向，請運輸不要再“拖后腿”了！