運價漲了，那么對于近日尿素市場價格“漲跌反復”或者可描述為“漲跌互現”的行情會有什么樣的影響？接下來尿素企業的出廠價是會落還是會漲？且看以下中國化肥網小車做出的二次簡析。 

　　截至目前中國化肥網了解到，山東河北部分尿素廠商已提前接到運輸公司關于運費上漲的“預熱”消息，19日河北某尿素廠家新簽的發港口訂單中到港價已較半個月前漲了約15元/噸，20日山東臨沂復合肥廠對于尿素的接貨價格已較前兩天漲15元/噸至1230-1240元/噸，近兩天山西廠家新簽的外發出廠價已暗中優惠，就是為了保證同其他貨運的競爭力。21日也就是今日山東兩河安徽等地已深刻的體驗到了嚴查超載是何等的嚴厲，汽車運輸的話一經查出超載，罰500元/噸，且追究貨車司機、運輸公司乃至該批貨物的生產廠家的責任，一追到底，嚴厲打擊超載的行為，保障貨物運輸安全。 

　　另外，有關人士表示若不超載的話，以當前的運價來看運輸公司是虧本運行的，河北河南安徽已有部分運輸公司今日暫停貨物運輸，運費暫不變，保持觀望，中國化肥網了解到，河南局部汽運運費已漲約25%，而多數地區的尿素廠家不太確定應該提供給運輸公司漲價幅度，個別尿素廠家汽運受阻，汽運尿素待發訂單暫停執行。 

　　尿素廠家發貨受影響，運費漲的話，近期復合肥廠需求減，發港口數量增加不明顯，印度9月22日招標情況未知，為了爭取銷量，尿素出廠價可能不得不稍稍讓步，但是尿素企業采購原料煤炭等的汽運價格也將有相應幅度的上漲，其成本將有所增加，使得本就利潤微薄乃至多數企業虧本運行的尿素廠家左右為難，是共同上調出廠價已稍稍保證成本呢？還是降價以保證出貨呢？ 

　　最終還是指向同一個：需求是關鍵，供應次之，政策變化只是其中一個因素。鑒于復合肥企業的秋季肥生產即將進入尾聲，經銷商秋季底肥所需采購的尿素數量不大，港存高位，印度招標明或者后天才會公布投標情況，尿素廠家更可能的是按兵不動，價格穩中暗降（為了保證庫存在合理范圍內），一旦印度招標中我國尿素中標數量較大的話，價格有較大的上漲可能；但基于年初至今印度招標中我國尿素參與度較低，估計此次中標數量也不會太大。