煤價快速上漲、運輸成本增加，已經讓絕大多數的在產尿素企業無退路。而工廠集體抬價，最終刺激到了一直保持觀望態度的經銷商。下游市場起初有追漲的意思，但對于行情的質疑及抵觸情緒抑制了漲勢，高價尿素新單無成交，廠商陷入僵持局面。然而，尿素企業復產率低及物流運輸成本增加打開了僵局，并成就了第二輪大漲行情。 

　　開工率依然是重要風向標 隨著尿素高價新單成交增加，國內主產區出廠報價已突破1350元（噸價，下同），實際成交價達到1320~1340元。對比8月上旬，山東、河北、山西、河南的出廠價已有200~250元的漲幅，但企業仍難擺脫虧損。原因很簡單，這段時間里國內無煙煤價格悄然上調了300元左右。 

　　換言之，當前尿素漲價幅度仍未及其成本增加值，虧損較前期有增無減。這也是業內預測尿素漲價后將引發的大規模復產一再被推遲，甚至連一些公布復產日期的尿素企業也紛紛“跳票”。據中國氮肥工業協會調查統計，10月下旬國內尿素企業整體開工率僅有50%。隨著下游農業、工業需求掀起新一輪集中采購行情，個別地區甚至有抬價搶購的情況。 

　　物流成本助力尿素漲價 烏魯木齊鐵路局2016年10月11日發布《關于調整2016年四季度貨運價格策略的通知》，出疆尿素鐵路運費漲幅20%左右，優惠運費從11月1日起恢復。不過，從近日了解到的情況來看，鐵路運費調整的地域范圍有擴大趨勢。 

　　由于9月正式實施《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，“限超令”使得尿素汽運成本增加20%~30%。大量物流需求從汽運向鐵運轉移，車皮吃緊、發運壓力大的問題迅速蔓延。除烏魯木齊局外，太原局、西安局、鄭州局都陸續出臺了取消前期鐵路運輸優惠政策的相關文件。至于運費優惠何時恢復以及下一步鐵路運費如何調整，都是未知數。雖然目前是物流成本增加進一步推漲了尿素價格，但從以往經驗來看，成本最終還要由工廠“買單”，這對本就虧損的尿素企業來說無疑是雪上加霜。 

　　因此，近期國內尿素雖有兩輪漲價行情，漲幅超過250元，但不及煤價及物流費的上調幅度，尿素難擺脫倒掛困境。下游市場認可了漲價預期，集中采購及冬儲剛需為近期尿素價格繼續上漲提供了動力。 

　　另外，“無論是煤價還是運費均由政策調控，而最難預測的就是政策”，此種說法也代表了業內的無奈。前期強制煤礦關停，近期又有在保證安全的前提下可以復產的政策導向；汽運、鐵運方面透露出秋季運輸高峰過后政策或有松動的意思。不管政策如何調整，尿素開工率依然是行業關注重點。