煤炭供應格局發生變化

  隨著煤炭行業供給側結構性改革持續推進，今年以來，煤炭生產格局發生了明顯變化，很多南方小煤礦被關閉，山西、陜西、內蒙古三個地區的先進煤炭產能加快釋放。

  “今年前9個月，晉陜內蒙古寧四個地區煤炭產量占全國煤炭總產量的70.36%，全國煤炭生產重心越來越向以上四個地區集中?！蓖躏@政介紹。

  與會相關專家預計，“十三五”末，除貴州、新疆外，煤炭調出區將主要集中在“三西”及寧夏、甘肅等地區，其他?。ㄗ灾螀^、直轄市）均將成為煤炭凈調入區。

  據中國鐵路總公司貨運部主任趙峻介紹，今年前10個月，晉陜內蒙古煤炭鐵路外運量同比大幅增加，新疆煤炭鐵路外運量也出現較大幅度增長，西南地區煤炭調入量明顯增加。

  “隨著生產重心西移，區域間煤炭調撥規模擴大，多年來形成的煤炭運輸格局被打破，區域性、時段性煤炭供應緊張問題逐漸顯現?！蓖躏@政表示。

  不過，也有專家表示，從長期來看，煤炭消費區域將逐漸向中西部地區轉移，“西煤東運”運輸形勢將趨于平穩，“北煤南調”的量將實現穩定增長。

  鐵路運力呈階段性偏緊態勢

  數據顯示，目前全國煤炭鐵路年運輸能力在30億噸左右，“三西”地區對外年煤運能力為14.5億噸?！敖衲觇F路煤炭運量預計增加近2億噸，其中大秦鐵路增加8000萬噸，今年年底總運量將達4.3億噸，預計明年大秦鐵路的運量將達到4.5億噸左右?！壁w峻說。

  趙峻認為，2018年鐵路煤炭運輸需求將進一步集中，鐵路運力將呈現局部寬松、整體偏緊的格局，原因之一是煤炭主產地的慣用通道運力偏緊。

  “明年晉陜內蒙古地區預計新增鐵路外運需求超1億噸，而目前山西鐵路外運的主要固定通道運輸能力已趨近飽和?！壁w峻說，不過，通過挖潛提效、實施項目改造等，鐵路運力還會有較大增長空間。

  趙峻介紹，另一個原因在于主型車輛季節性偏緊?！半m然鐵路部門已購置車輛，但在高峰期敞車仍有較大缺口，加之今年以來鐵運集裝箱同比增長超50%，也占用了部分敞車資源?！?

  然而，鐵路運輸面臨的壓力不僅是這些?！敖衲戥h渤海港口煤炭全部實現了鐵路運輸。”趙峻介紹，由于國家加強京津冀及周邊地區的大氣污染管理，強化排污治理，原本到達京津冀及周邊區域的汽運煤大量轉為鐵路運輸，使“西煤東運”“北煤南調”等跨區域的運輸需求大幅增加。

  產運銷三方合同受多方認可

  “近期我們對今年的長協客戶做了一次評分，最高有100分的，最低有40分的，合同兌現率不好有供需雙方各自的一些原因，主要受鐵路運力不能保障影響。我們希望明年多簽一些產運銷三方合同，保障合同的履約率?！鄙轿鹘姑杭瘓F公司董事長武華太表示。

  趙峻認為，推行簽訂煤炭中長期合同，有利于鐵路提前掌握貨源貨流，更加科學合理地配置運力，實現運輸供給的平衡，提高運輸效率。

  “我們電廠80%的煤炭是與神華集團和潞安集團在新疆的分公司簽訂的長協煤，今年以來長協合同兌現率一直都有保障?！备拭C電投金昌發電有限責任公司煤炭采購部負責人姜勇平介紹，由于今年以來鐵路運力呈現階段性偏緊態勢，電廠不得不從當地采購一些市場煤做補充。

  “從國家相關部門領導的講話中了解到，明年國家在保障運力這塊應該會有大的作為，加上國家合理庫存制度的實施，明年煤炭市場有望平穩運行?！苯缕奖硎?。

  為保障2018年煤炭產運需的穩定，趙峻建議，煤炭供需雙方加快簽訂2018年煤炭中長期合同。

  “合同要明確數量、質量、價格、發到地等具體內容，以便鐵路部門據此銜接。同時要加強合同考核，建立誠信履約機制，以便鐵路運力緊張時優先保障合同兌現率高的企業?！壁w峻說。