今年上半年，環渤海港口市場煤交易價格連續呈現三個拋物線波動。港口市場煤價格先漲后跌，然后又漲再次出現小幅下跌;隨后，反彈上漲后再下行的態勢。 
  在環渤海港口煤炭運輸中，主要以長協煤炭和客戶專用場地煤炭中轉為主，市場煤交易量不多，只占到環渤海港口煤炭下水量的20%左右，而主導電廠用煤的長協煤炭價格相對偏低且價格起伏變化不大。 
  今年一開板，隨著寒冷天氣的持續，民用電負荷增加，電廠日耗保持高位，煤炭需求保持強勁，拉動市場煤交易價格出現上漲;現貨交易價格從年初開始上漲，一直上漲到2月4日，累計上漲了65元/噸。 
  隨著傳統用煤淡季?春節的到來，用電負荷下降，很多電廠日耗降至正常情況下的一半甚至1/3左右，煤炭市場需求減弱，拉運積極性減弱。恰恰這個時候，煤價調控政策出臺，要求5500大卡市場煤平倉價限價在750元/噸以下，以上兩個因素促使市場煤交易價格出現直線快速下跌。從2月4日煤價開始下跌，一直跌至4月16日，兩個多月時間里，市場煤價格下跌了205元/噸。
  從四月中旬開始，限制進口煤炭政策出臺，延長通關時間等等，在很大程度上提升了內貿煤炭需求，拉動國內煤市趨好。此外，工業用電提振，社會用電量增加，南方煤炭需求增加，以上促使港口市場煤價格企穩并出現上漲。港口市場煤交易價格從四月中旬一直漲至5月23日。 
  由于動力煤價格上漲過快，發改委通過增產量、增產能、增運力等一系列措施，引導市場煤價回歸并穩定在合理區間。并明確要求在6月10日之前將環渤海港口煤價控制在綠色區域之內。隨著調控政策在市場上發揮作用，部分貿易商出貨意愿增強，市場煤價呈小幅下跌態勢。 
  但是，電廠高位的日耗，到港拉煤船舶繼續保持高位，煤炭主產區環保、安全督查力度依舊，坑口價格繼續上揚，港口優質現貨資源繼續趨緊，在很大程度上支撐了港口煤價再次小幅上揚。而隨著主力煤企下調長協煤炭價格，聯合保供穩價，保障社會用煤安全，助推了市場趨穩。從6月15日開始，港口市場煤價格出現平穩回落;預計六月下旬，市場煤價格繼續小幅回落。