國際原油價格持續大漲，支撐著國內汽油批發價日益上漲。3月7日，《每日經濟新聞》從兩大市場監測機構息旺能源獲悉，中石油、中石化在沿海地區的汽油批發價格已經與零售價同價，兩大巨頭在部分地區出現控銷限供現象。
　　據息旺能源的監測，截至3月4日，國內93#汽油批發價格在8846元/噸，相比3月1日漲了約167元/噸。而山東地煉93#汽油批發價在8475元/噸，相比3月1日漲幅為350元/噸，不少煉廠價格出現二調或者三調。
　　一位不愿具名的分析師稱，由于國際原油持續上漲，部分地區已經出現了 “批零倒掛”的現象，無錢可賺導致部分煉廠生產積極性不高。
　　由于上游兩巨頭在年初加大了汽油出口量，再加上最近下游的乙烯市場用量較大，“吃”掉了部分汽油的產量，造成了現在市場的“緊張情緒”，加之很多企業都存在囤貨待漲的想法。此外，春節過后汽車市場銷量的提升，也間接提高了汽油資源的需求量。
　　上述分析師認為，汽油供應吃緊人為因素要遠遠大于供需層面的限制。不過，他認為汽油“油荒”的情況應該不易發生，但如果市場一直處于這種 “兩大巨頭控制資源，市場炒作剩余資源”的狀態，“批零倒掛”的現象肯定會出現。
　　中石油、中石化從上周開始已經將汽油價格推到了批發限價上，同時，據息旺能源的了解，華北地區，兩大公司已經要求下屬地市的銷售公司，暫停對社會加油站以及社會批發單位的銷售，只能供應給合資單位以及長期合同用戶等，但只針對汽油，柴油以零售到位價可以對外出貨。
　　不過，中石化銷售公司的一位高層在接受《每日經濟新聞》采訪時說：“目前還不掌握這些情況，不方便回答此類問題。”中石油方面也沒有證實相關消息。
　　分析師認為，兩巨頭現在“囤貨”，一方面可能是考慮到后期市場會出現資源配置緊張的情況，怕跟不上后期市場需求；另一方面，由于現在汽油市場利潤相對較小，這時候兩巨頭采取“有限供應”的行為，“囤貨待漲”的意圖很明顯。
　　石化雙雄汽油基本高價控銷，這對地方煉廠價格上漲起到巨大的推動作用。更有煉廠已經重現2010年四季度“柴油荒”時不報價的現象，汽油也開始暫停對外報價。東營華聯石化的有關人士對記者表示，該公司已經對外停止報價，因為停工檢修。
　　“由于去年國家對‘超價賣油’查得很緊，有的企業因為超過限價問題被罰了幾千萬。所以今年很多企業干脆放棄了對外報價。”有分析師說。（喻春來）