本周（6月23日-6月29日），國內沿海動力煤價格在經歷連續三周2元/噸的微漲后、開始企穩。市場對港口煤炭需求減弱，秦皇島煤價連續兩周保持穩定。
　　動力煤價見晴天
　　據海運煤炭網6月29日消息，環渤海動力煤價格指數綜合平均價為843元/噸，與上周持平，結束此前長達14周的連漲態勢。此前14周，該指數價格整體上漲76元/噸、漲幅9.91%。
　　國內沿海動力煤價格三個多月來的首次持穩，也體現出環渤海地區煤炭供求關系整體上保持相對平衡局面，北方港口煤炭價格上漲動力明顯減弱。秦皇島港市場動力煤平倉價格連續兩周保持平穩，秦皇島港5000、5500、5800大卡發熱量市場動力煤最新報價高點仍舊為755元/噸、850元/噸及900元/噸。
　　國內煤炭市場供求關系總體保持穩定，煤炭價格大有企穩之勢。據悉，上周國內原煤價格漲幅縮小0.4個百分點至0.1%，分析稱煤炭主產區產量保持較快增長，市場供應增加將保障煤炭需求。1-5月份，內蒙古、山西分別完成原煤產量36100萬噸和33008萬噸，同比增長32.7%和19.6%。
　　而華東地區主要電廠煤炭價格結束此前長達8個旬期的連漲態勢，也使得下游用煤企業采購熱度有所降溫，截至6月20日，華東沿江主要電廠存煤已升至217萬噸，兩個月內回升逾70萬噸、增幅近50%。電廠煤炭資源環境的改善，有利于促進當地煤炭供求關系走向平穩。
　　當前中國能源市場下游需求不振、企業停止采購，使得秦皇島港、天津港等承接海外大宗商品進口為主的北方重要港口近期都出現了不同程度的壓港現象，國內企業資金鏈明顯緊張。
　　港口吞吐量上升
　　據悉，繼續受港口大霧封航影響，北方港口煤炭庫存大幅回升。本周秦皇島港煤炭庫存日均保持在705.4萬噸左右，環比前一周（594.3萬噸）回升 18.7%。截至6月28日， 秦皇島港煤炭庫存量為702.1萬噸，較上周同期增加14.6萬噸；京唐港區煤炭庫存量為285萬噸，曹妃甸港存煤168萬噸，上述三港煤炭庫存總量環比上漲51.6萬噸、增幅4.68%至1155.1萬噸。
　　雖然當前北方港口煤炭庫存量的快速回升有港口封航等因素支撐，但港口需求較月初大致相當，而煤炭庫存量卻比月初高出100多萬噸，可見封航支撐港口煤炭庫存走高的占比并不明顯，港口煤炭資源環境得到明顯改善，后期國內沿海煤炭價格走穩態勢明顯。
　　這從港口煤炭鐵路調入量便可見一斑，本周秦皇島港煤炭鐵路調入量為525.7萬噸，較上周增加31萬噸，鐵路加大對港口的支持力度，港口煤炭資源得到有效補充。而調出量并未因港口封航而出現下降，本周秦皇島港發運煤炭511.5萬噸，較上周大增126.9萬噸、增幅逾33%。港口在限航、封航之時加快煤炭中轉效率，保證船舶在安全的前提下有序進出港。
　　港口錨地船舶不斷增多，本周秦皇島港錨地船舶日均保持在134艘，周環比增加22艘、增幅19.65%；6月24日，秦皇島港錨地船舶145艘，再度刷新6月份最高錨地船舶數量。
　　航運市場不景氣
　　6月29日，上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數環比下跌1.1個百分點報收1722.17點。天津港0.5萬噸船型至寧波港煤炭海運費環比下跌2 元/噸、跌幅3.57%至54元/噸；秦皇島港至廣州港4-5萬噸船型煤炭海上運費繼續下跌2元/噸或3.33%至58元/噸。
　　同日，由秦皇島煤炭網監測的環渤海港口群煤炭海上運價顯示，該地區主流船型煤炭海上運費繼續出現下滑。截至6月29日，秦皇島港2-3萬噸船型至上海、張家港方向的煤炭海運費結束此前連續三周的平穩態勢，分別下跌至50元/噸至52元/噸，至廣州港方向的煤炭海上運費保持在上周80元/噸的價格水平。
　　中國航運價格或爭來國際話語權，日前上海航運運價交易有限公司正式揭牌，國際航運界出口集裝箱中遠期運價首次亮出“中國價格”，這或許給全球航運市場定價帶來更多的選擇，此前全球航運主要參照波羅的海BDI指數。
　　此外，由秦皇島海運煤炭交易市場編制的煤炭航運價格指數也正在穩步扎實的進行中，中國這一主要進出口貿易國在航運市場的地位將得到質的提高。（曾波）