據報道，本周5500大卡動力煤報收于497元/噸，連續上漲兩周后止步。目前發熱量5500大卡/千克動力煤在秦皇島港、黃驊港、天津港、曹妃甸、國投京唐港和京唐港的主流成交價格報收分別為：490-500元/噸、495-505元/噸、490-500元/噸、490-500元/噸、495-505元/噸和490-500元/噸。
　　影響因素分析
　　產品：10月29日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數報收于497元/噸，與前一報告期持平。
　　產業鏈：盡管冬季用煤高峰的臨近，電力需求依然低迷，電煤日耗偏低導致電企對煤價上漲以觀望為主。截至27日沿海六大電廠庫存1400.9萬噸電廠耗煤合計54.4萬噸電廠庫存可用天數25.75天電廠庫存可用天數仍然屬于高位。此外，截至28日環渤海四港煤炭庫存總計為1836.4萬噸，較大秦線檢修期間下降了186.6萬噸，亦處于高位。
　　行業：關稅上調對煤炭價格的影響最直接，能夠促使電企減少進口量，其他政策對煤炭市場的影響還有待觀察，雖然政府希望引導國內煤炭行業加快去庫存和去產能的進程，但是產能過剩的問題依然存在，煤炭救市政策雖然穩住了現在，卻是在透支將來。
　　中國公布征收煤炭進口關稅后，引起澳大利亞煤炭行業的不安，10月22日路透社援引澳大利亞媒體消息稱，中國同意對澳大利亞煤炭免征新關稅，但自由貿易協議簽訂后需要要大半年之后才能執行，短期內澳大利亞煤炭仍然受進口關稅的影響。
　　宏觀：隨著國內經濟格局的變化，我國經濟轉型的步伐越來越快，煤炭作為一種污染嚴重的資源，與生態保護的矛盾越來越顯性化，這是中國經濟出現的積極變化。如果煤炭行業不積極改變自身來適應形勢需要，則煤炭企業出現的困難無法得到解決。
　　結論與展望
　　據價格監測，最近三個月動力煤價格先是瘋狂下跌，9月初小幅上漲4元/噸后一直處于平穩態勢，但近期又出現回暖跡象。生意社煤炭分析師程浩認為冬季用煤增加和救市政策利好雖能刺激煤市回暖，但低迷的消費和高筑的電企煤炭庫存對煤價回升的抑制作用依然不可忽視，動力煤難以持續大幅上漲。