進入本周，下游客戶北上采購熱情維持高漲，帶動沿海煤炭運輸市場貨源總體規模維持高位，運價繼續上漲。5月26日，中國海運煤炭運價綜合指數報收699.85，比25日上漲8.6，比上周五上漲23.11。據數據監測，該指數已經連續14日保持上漲態勢，創年內最高值，較去年底上漲159.2。
　　26日，秦港煤炭調進調出量雙雙上揚至70萬噸以上高位，其中鐵路調進量更是刷新年內新高至76.5萬噸，港存進一步攀升至622.5萬噸。目前，下游采購拉運情況依然較好，但由于需求并未出現明顯變化，中低卡貨源缺貨造成船舶滯港現象仍較為普遍。
　　五月中旬以來，沿海煤炭運輸形勢持續走好，到港拉煤船舶增多，下游用戶一改前期拉運不積極、消耗自身庫存的行為，對北方港口煤炭實施了積極搶運。北方港口也抓住需求轉好的機遇，多卸快裝，全力提高煤炭運輸效率。5月11日到26日，半個月的時間里，秦皇島、曹妃甸等港口到港船舶增多，運輸形勢喜人，煤炭發運量頻創捷報。
　　電廠方面，沿海六大電力集團合計耗煤量震蕩下滑至56萬噸以下，而合計電煤庫存則進一步回補至1200萬噸以上，并創下近一個多月以來新高，日耗和庫存的疊加作用使得存煤可用天數顯著攀升至21.7天。總體來看，隨著國內工業經濟逐漸回暖和氣溫不斷走高，全社會用電形勢將有所好轉，沿海電力集團耗煤量也有望隨之回升。
　　本月以來，隨著神華、中煤變相提高價格的舉措，煤炭市場釋放回暖信號，煤炭貿易商開始集中租船囤貨，且刺激下游電廠在存煤水平相對低位、夏季電煤消費高峰是否提前備貨的憂慮下，積極加入搶煤小高潮，不僅促進北方港口總體庫存水平明顯回落，煤炭價格回升預期愈加發酵，而且帶動沿海煤炭運輸市場貨源總量只增不減，適期船舶繼續呈現緊缺狀態，煤炭運價仍堅挺上揚。
　　華東某貿易商表示，港口目前中低卡煤還是缺貨，月底前拉貨的船還很多，因缺貨造成的滯港也比較厲害。雖然到目前為止已經經歷了為期半個月的積極搶運，但后續到港船和預報船仍沒有減弱趨勢。